• Автомобиль устанавливается на подъемник, проводится осмотр, снимаются колеса
• Снимаются брызговики, подкрылки, защитные кожухи
• Кузов промывается водой под высоким давлением
• Наносим моечные растворы, ждем пока химия подействует
• Смываем растворы
• Снятые элементы (кожухи, подкрылки и т. д.) моются отдельно
• Кузов сушится (чтобы ускорить процесс - обычно используются тепловые пушки)

В процессе сушки, кузов также продувается сжатым воздухом.
Это делается с целью ускорения процесса сушки, а также что бы выгнать воду из швов, пазух, карманов и дополнительной прочистки труднодоступных мест, которые не промылись при мойке.

Далее проводится тщательный осмотр кузова для выявления коррозии, деформаций, повреждений, отслоений защитных и декоративных покрытий. Осмотр проводится визуально и при помощи бороскопа.

Детали, не подлежащие обработке (тормозные механизмы, двигатель, выхлопная система, некоторые элементы подвески и тд) укрывают.

При маскировке нужно обратить внимание на датчики АБС, кислородные датчики на выпускной системе, радиаторы, различные электрические разъемы.

Затем производится нанесение износоусточивых покрытий, так называемые "жидкие подкрылки", на колесные арки, нижние полки лонжеронов, нижние продольные швы порогов.

Основной слой обычно наносят либо распылителем, либо кистью или шпателем, а затем подравнивается распылителем, для получения более качественного покрытия и ровной поверхности.

При необходимости, на лицевые поверхности наносят полимерные защитные материалы, так называемый «антигравий»

Затем производится антикоррозийная обработка днища автомобиля безвоздушным распылением, под высоким давлением.
Иногда, поверхности днища, колесных арок покрывают теми же МЛ-материалами, которыми обрабатываются скрытые полости. Такое покрытие делается в случаях, когда кузов имеет значительные коррозионные повреждения (послойная, сквозная коррозия) и есть сомнения, что удастся подготовить поверхности для нанесения полноценных долговременных покрытий.

• устанавливаются на место все снятые детали (подкрылки, кожухи, брызговики и тп)
• снимается маскировка (укрытие)
• устанавливаются на место колеса
• Машина опускается с подъемника для проведения антикоррозийной обработки скрытых полостей верха кузова (стойки, двери, усилители капота, багажника, швы и усилители моторного отсека, уплотнители)
• Для предотвращения попадания материалов на обивки салона, сиденья, переднюю панель, салон укрывается чехлами, убирается все лишнее.

Далее, используя различные насадки (МЛ-метод) обрабатываются полые детали верхней части кузова:

• усилители капота
• коробчатые, полые профили, швы и усилители моторного отсека
• уплотнители, молдинги
• усилители крышки багажника
• швы, полые профили, усилители багажного отсека
• стойки, двери, уплотнители